【导读】运20最近的消息还是非常多的，首先自然就是换装了涡扇20发动机测试的照片。涡扇20发动机就能够保证运20达到自身的设计性能。

在刚过去的2月20日，我军部分官兵乘坐运20运输机直接飞到了奥地利，参加名为“雪绒花突击2023”世界山地步兵比赛。虽然此次运20运输机并不是参加航展，只是运送部队，但是结合最近几年我国在各种各样的场合展览运20的动作来看，我国似乎很想将运20推销往国外。那么在相似的运输机当中，运20走出国门的几率到底大吗?又有哪些真正的优势呢?

首先简单来说一下运20的定位和目前在我军当中的地位。在运20运输机诞生之前，我国仅仅少量采购了一部分伊尔76运输机，也是我国最大最好用的运输机，剩下的运8运9性能很一般。换装涡扇20之后，运20的定位其实介于美国的C17和改进的伊尔76之间，但它的理念更接近C17，只是因为技术以及我国自身装备定位等等原因，并没有选择和C17完全一致，最大起飞重量和运载量都要更小。

(资料图片仅供参考)

考虑到美国和俄罗斯都有C5和安124这种起飞重量接近400吨甚至超过400吨的超大型战略运输机，因此可以判断的是，我国肯定会在未来研制一种类似的运输机，最大运载量达到甚至超过120吨。除了运送军用物资和武器装备之外，也可以当作一种超级民用运输机运载一些尺寸超标的货物。

那么国际市场上和这种运输机类似的型号还有哪些呢?其实就目前来看基本上只有一种，那就是俄罗斯的伊尔76。C17目前除了装备给美国军队之外，还有其他国家引进或者购买，总的装备数量也要比运20更多。不过C17虽然自诞生以来采购的数量较多，但在销售后期一直得不到订单。

波音公司推出的其他改进型号也没有获得订单，因此不得不将C17停产。而美国现役的C17运输机日后只要进行正常的改进和维护就能继续使用，即便要更换，以美国的能力肯定会研制一种更大更强的运输机。所以等于说在现在想要购买C17运输机只能选择有可能存在的二手货，美国不可能因为某些国家几架飞机的订单去重开C17的生产线。

伊尔76家族虽然看起来似乎没有那么优秀和出色，但本身是一种相当不错的大型运输机。目前最新的型号就是伊尔76MD-90A，一般也被叫做伊尔476，最大的变化就是使用了PS90A-76型涡扇发动机，就外观来看和使用了涡扇20的运20运输机一样，发动机的直径更大，因此有着更好的飞行性能和更远的航程，载重量稍小于运20，但也有60吨左右。但是伊尔476最大的问题在于机身结构设计较老，尤其体现在机舱过于狭长，宽度不够高度也不够，难以运载一些尺寸较大的装备。

伊尔476运输机虽然在性能方面进步明显，但是俄罗斯现在生产伊尔476的成本比较高，据称单架飞机的采购价格超过1.5亿美元，甚至接近1.8亿美元，相比于早期的型号贵了不少。而且目前俄罗斯因为多种方面的限制，想要大规模生产伊尔476也是不太现实的，能满足自身需求算是烧高香了。

由此来看，还在生产而且改进的运20可能就会成为真正有志选择大型运输机国家的首选。其实以目前装备有D30KP2或者涡扇18发动机的基础版运20为例，性能已经很不错，也是一种低配版本的C17运输机，目前唯二的战略战术运输机。当然前面说过我国大概率已经开始研制比运20更大的运输机，而对出口进行优化之后，换装了新发动机甚至维持涡扇18发动机的运20不存在原则上的问题。这一点其实和目前准备出口的052DE型驱逐舰是一样的，体现出了我国越来越强的自信心。能出口运20，意味着更先进更强大的型号也在研制或者开发当中。

在刚过去的2月20日，我军部分官兵乘坐运20运输机直接飞到了奥地利，参加名为“雪绒花突击2023”世界山地步兵比赛。虽然此次运20运输机并不是参加航展，只是运送部队，但是结合最近几年我国在各种各样的场合展览运20的动作来看，我国似乎很想将运20推销往国外。那么在相似的运输机当中，运20走出国门的几率到底大吗?又有哪些真正的优势呢?

首先简单来说一下运20的定位和目前在我军当中的地位。在运20运输机诞生之前，我国仅仅少量采购了一部分伊尔76运输机，也是我国最大最好用的运输机，剩下的运8运9性能很一般。换装涡扇20之后，运20的定位其实介于美国的C17和改进的伊尔76之间，但它的理念更接近C17，只是因为技术以及我国自身装备定位等等原因，并没有选择和C17完全一致，最大起飞重量和运载量都要更小。

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